जुआनौ, अलास्का, यूएसए – एक यात्री विमान जो अलास्का के सामने समुद्री बर्फ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, बचे लोगों को छोड़ने के बिना, जलवायु परिस्थितियों के लिए वजन की अनुमति से आधा टन अधिक था, अंग्रेजी ट्रांसटर में सुरक्षा बोर्ड ऑफ सेफ्टी में बुधवार को प्रकाशित एक प्रारंभिक रिपोर्ट में रिपोर्ट किया गया था।
रिपोर्ट बताती है कि विमान उन स्थितियों के लिए बहुत भारी था जो गति और ऊंचाई पर बर्फ के गठन का कारण बनती हैं, जिससे वह उड़ गया था। बाद में एक अंतिम रिपोर्ट की उम्मीद है।
6 फरवरी को हुई दुर्घटना, सबसे घातक में से एक थी जो एस्टेग्लो सेंचुरी में अलास्का में हुई है और संयुक्त राज्य अमेरिका में 8 -दिन के लासो में तीसरा बड़ा विमान दुर्घटना हुई थी। 29 जनवरी को एक वाणिज्यिक विमान और एक सेना का हेलीकॉप्टर देश की राजधानी के पास टकरा गया, जिससे 67 लोगों की मृत्यु हो गई। 31 जनवरी को फिलाडेल्फिया में एक मेडिकल ट्रांसपोर्ट प्लेन दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे बोर्ड पर छह लोगों की मृत्यु और एक अन्य व्यक्ति की मौत हो गई।
बेरिंग एयर के टर्बोहेलिस मोनोमोटर विमान ने Unalakleet और Nome समुदाय, 240 -किलोमीटर (150 मील) के बीच एक नियमित अनुसूचित VPERT उड़ान बनाई, जब लेखकों के लेखकों के ऑटोराइड्स, जब डेलाप, डायलॉग, डायलॉग, डायलॉग, डायलॉग, डायलॉग में से एक के मामलों के लेखक। ओल्सन, हवाई संचालन निदेशक।
दुर्घटना के बाद विमान की सामग्री की समीक्षा ने संकेत दिया कि टेकऑफ़ के समय अनुमानित इसका सकल वजन लगभग 4,475 किलोग्राम (9,865 पाउंड) था, अर्थात, लगभग 480 किलोग्राम (1,058 पाउंड) सूअर पाउंड की आत्मा की आत्मा के सकल वजन के सूअरों की अपेक्षित शर्तों को अपेक्षित शर्तों के रूप में।
बुधवार तक, एनटीएसबी और बेरिंग एयर, फ्लाइट ऑपरेटर से टिप्पणियों का अनुरोध करने के लिए संदेशों का जवाब नहीं दिया गया था।
सेसना कारवां नोम के दक्षिण -पूर्व में लगभग 50 किलोमीटर (30 मील) गायब हो गए। एक व्यापक खोज के बाद, अगले दिन बहती बर्फ के मौसम में आराम मिला। पायलट और नौ यात्रियों की मृत्यु हो गई थी।
संयुक्त राज्य अमेरिका के सिविल पैट्रोल द्वारा रडार डेटा अनुपात ने संकेत दिया कि विमान में तेजी से ऊंचाई और गति खो गई, लेकिन यह ज्ञात नहीं था कि ऐसा क्यों हुआ, संयुक्त राज्य अमेरिका के तटीय गाइड ने कहा। एजेंसी को विमान से किसी भी राहत संकेत का कोई ज्ञान नहीं था।
विमान ने एक ऐसे क्षेत्र में उड़ान भरी, जहां 610 मीटर (2,000 फीट) और 2,438 मीटर (8,000 फीट) के बीच मध्यम बर्फ का गठन संभव था और जहां पिछले महीने नोम में आयोजित एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में एनटीएसबी के अध्यक्ष, एनटीएसबी के अध्यक्ष ने कहा कि हल्के विमानों के लिए मौसम खतरनाक हो सकता है। उन्होंने उल्लेख किया कि विमान, जिसे आखिरी बार रडार में 1,036 मीटर (3,400 केक) पर देखा गया था, उसके पंखों और पूंछ में एक एंटीहेलो प्रणाली थी, और यह कि ईओपीएलओ की जांच के हिस्से के रूप में जांच की जाएगी।
एनटीएसबी की प्रारंभिक रिपोर्ट आमतौर पर किसी दुर्घटना के कारण को प्रकट नहीं करती है, क्योंकि जांच अभी भी जारी है। एक अंतिम रिपोर्ट, जिसमें आमतौर पर इसका कारण होता है, बाद में प्रकाशित किया जाएगा।