दुनिया का सबसे पुराना रेल नेटवर्क वर्तमान में दो महत्वपूर्ण यूरोपीय देशों के बीच यातायात समस्याओं को हल करने के लिए बनाए जाने की प्रक्रिया में है।
ब्रेनर बेस टनल £ 8 मिलियन की एक मेगा परियोजना है जिसमें सबसे बड़ी पर्वतीय श्रृंखलाओं में से एक के तहत 34 मील की सुरंग का निर्माण शामिल है, आल्पस।
नेटवर्क, ब्रेनर पास के माध्यम से फोर्टेज़ा, इटली और इन्सब्रुक, ऑस्ट्रिया को जोड़ देगा, जो स्कैंडिनेवियाई-मेडिटेरेनियन कॉरिडोर के केंद्र में है।
यह महत्वपूर्ण परिवहन मार्ग केवल ट्रांस -यूरोपियन ट्रांसपोर्ट नेटवर्क का हिस्सा नहीं है: एक नियोजित सड़क नेटवर्क, रेलवे, हवाई अड्डे और पानी के बुनियादी ढांचे में यूरोपीय संघलेकिन यह सबसे लंबा मार्ग भी है।
सहित मुख्य अर्थव्यवस्थाओं को जोड़ें जर्मनी और इटली, जहां अरबों पाउंड का सामान आयात किया जाता है और दोनों देशों के बीच निर्यात और निर्यात किया जाता है।
उस व्यापार का एक हिस्सा अंततः ब्रेनर पास टनल का उपयोग करके होगा, हालांकि, जबकि बड़े पैमाने पर परियोजना अभी भी चल रही है, क्षेत्र से गुजरना इतना सरल नहीं है।
वर्तमान में, 1860 के दशक की एक धीमी रेलमार्ग और ब्रेनर पास रोड पास को पार करने का एकमात्र साधन है, लेकिन सड़क यूरोप में सबसे व्यस्त पर्वत गलियारों में से एक है, जो हर साल लगभग 15 मिलियन टन उत्पादों को स्थानांतरित करता है, रिपोर्ट। द वॉल स्ट्रीट जर्नल।
इसलिए, यातायात की उच्च मात्रा और क्षेत्र में सबसे कम उत्सर्जन को राहत देने के लिए सुरंग बनाई जा रही है।
मार्ग के एक तरफ, ऑस्ट्रिया ने रात में यात्रा करने वाले ट्रैफ़िक ट्रकों को रोकने और रेल परिवहन के लिए काम करने वाले उत्पादों को परिवहन करने के लिए उपाय किए हैं। इसके अलावा, ट्रकों की मात्रा में एक सीमा है जो यात्रा कर सकती है, जो लगभग 200 प्रति घंटे है।
इन प्रतिबंधों को कई कारणों से एक हिंसक प्रतिक्रिया मिली, यहां तक कि उपराष्ट्रपति इतालवी मंत्री, मट्टेओ साल्विनी से, जिन्होंने कहा: “यूरोपीय संघ के भीतर माल के मुक्त संचलन का अधिकार बढ़ाएं।”
ऑस्ट्रिया ने तर्क दिया कि सीमा ब्रेनर कॉरिडोर के साथ यातायात की समस्या को हल नहीं करेगी, जिसके कारण सड़क से रेलमार्ग तक जाने का विचार आया, जिसके परिणामस्वरूप इस महत्वपूर्ण सुरंग का निर्माण हुआ।
सुरंग से लगभग 100 मील प्रति घंटे की गति से आल्प्स को काटने के लिए इटली और ऑस्ट्रिया के बीच यात्रा करने में लगने वाली दूरी और समय दोनों को कम करने की उम्मीद है। यह मार्ग को एक घंटे और 45 मिनट से 35 मिनट तक कम कर देगा।
एक बार जब सुरंग उपयोग के लिए तैयार हो जाती है, तो रेल क्षमता भी 260 ट्रेनों से प्रति दिन बढ़कर 660 हो जाएगी, जिससे अधिक उत्पादों को ले जाया जा सकेगा।
परियोजना 2032 तक पूरी हो जाएगी।