1960 के दशक की एक दुर्लभ फेरारी आपका हो सकता है, क्योंकि यह नीलामी में जाता है और एक हड़ताली राशि के लिए तैयार है।
1965 फेरारी 275 जीटीएस को कुछ महीनों में बेचा जाएगा, बस समय में छत के साथ लंबी गर्मियों की इकाइयों के लिए।
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इतालवी निर्माण 1964 और 1966 के बीच उत्पादित 200 में से केवल एक है, जो इसे एक अविश्वसनीय रूप से दुर्लभ और प्रथम स्तर की खरीद बनाता है।
इस अनुमान के बावजूद कि वाहन £ 1.2 और £ 1.5 मिलियन के बीच बेच सकता है, यह एक कलेक्टर का सपना है।
250 जीटी प्लेटफॉर्म की जगह, 275 श्रृंखला की पेशकश पर दो मॉडलों के साथ गर्मी में पहुंची: स्कैगलीटी के स्पोर्ट्स कूप बेलिनेटा और पिनिनफरीना द्वारा निर्मित शानदार स्पाइडर रोडस्टर।
जो मॉडल की पेशकश की जाती है, वह यह है कि पिनिनफारिन से सुरुचिपूर्ण और सुरुचिपूर्ण लाइनों और क्लासिक खुली छत परिवर्तनीय शैली के साथ जो फेरारिस जल्दी वापस जाता है।
इसमें चांदी में फेरारी स्टालियन बैज के साथ एक प्रमुख फ्रंट ग्रिल, क्लासिक विंग वेंट और सिल्वर बम्पर और वायर व्हील्स के साथ एक ट्रंक्टेड रियर है।
सुंदर रोडस्टर रोसो रॉबिनो चियारो के कालातीत रंग में समाप्त हो गया है, जो नीरो फ्रांजी चमड़े और एक नरम काले नरम के साथ मेल खाता है।
इसमें एक 3.3L कोलंबो है जो इसे 260 हॉर्सपावर देता है, शैली और आराम के साथ जोड़ी की गति।
सितंबर 1966 में, रोड एंड ट्रैक मैगज़ीन ने वाहन की समीक्षा की, जिसमें 0-60 मील प्रति घंटे का समय 7.2 सेकंड और अधिकतम गति 145 मील प्रति घंटे की दूरी पर दर्ज किया गया।
अब अरोरा संग्रह का हिस्सा, फेरारी अपने पूरे शरीर, चेसिस, मोटर और मिलान संख्याओं के गियरबॉक्स को बरकरार रखता है, कारखाने के रिकॉर्ड के अनुसार।
नवंबर 2018 में, उन्हें फेरारी क्लासिसचे द्वारा प्रमाणित किया गया था और उनकी पुस्तक बाइंडर नेटवर्क वाहन के साथ है।
क्लासिक कार, जो बाईं ओर है, वर्तमान में इटली में है, जहां इसे मई 2025 में व्यापक तीर के साथ नीलाम किया जाएगा।
ब्रॉड एरो ने कहा कि 275 जीटी की सीमित संख्या ने इसके बाद बहुत मांग की।
कंपनी ने कहा: “इस सीमित उत्पादन ने 275 जीटीएस को सबसे अधिक वांछित फेरारी एनजो-एनी रोड कारों में से एक के रूप में स्थापित किया है, जो आज कलेक्टरों द्वारा प्रसिद्ध 3.3-लीटर कोलंबियाई वी 12 प्लेटफॉर्म की सबसे परिष्कृत खुली व्याख्या के रूप में सराहना की गई है।
आरएम सोथबी ने कहा: “पिनिनफरीना के सबसे सफल डिजाइनों में से एक का एक अत्यंत वांछनीय उदाहरण।”
“यह 275 जीटीएस निस्संदेह किसी भी फेरारी उत्साही या स्पोर्ट्स कार प्रशंसक के संग्रह में सुधार करेगा,” नीलामी घर ने कहा।
इसका इतिहास फेरारी के इतिहासकार मार्सेल मासिनी द्वारा संकलित किया गया है, जो बताता है कि कैसे फेरारी ने सितंबर 1965 में उत्पादन लाइन को छोड़ दिया था और जर्मनी में अपने पहले मालिक को दिया गया था।
नए वाहन को डसेल्डॉर्ग ऑटो बेकर के माध्यम से बर्गहेम के एक प्रमुख उद्योगपति विक्टर रोल्फ को दिया गया था।
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उन्होंने प्रसिद्ध जर्मन पायलट फेरारी फॉर्मूला वन काउंट वोल्फगैंग बर्गे वॉन ट्रिप्स के मुख्य प्रायोजक के रूप में कार्य किया था, ब्रॉड एरो ने कहा।
सितंबर 1967 में एक नया फेरारी प्राप्त करने के बाद, मोटर यूएनडी स्पोर्ट मैगज़ीन में 275 जीटी की घोषणा की गई थी जिसमें कहा गया था कि यह घड़ी पर 17,000 किमी के साथ सही स्थिति में था।
म्यूनिख में दूसरे मालिक ने रोडस्टर का इतना आनंद लिया कि उन्होंने जून 1968 के लिए 45,000 किमी से अधिक की दूरी तय की जब उनका इलाज फेरारी कारखाने में किया गया।
1970 के दशक में वह पुर्तगाल गए और 2011 के आसपास उन्होंने बहाली उपचार किया।
लंदन के व्यापारी जो मकारारी ने 2018 के आसपास वाहन खरीदा, जिस वर्ष उन्हें प्रतिष्ठित फेरारी प्रमाणन मिला, और अब एक बार फिर से दांव पर है।
ब्रॉड एरो नीलामियों ने कहा: “पिनिनफरीना के मास्टर अनुपात अपने प्रभावशाली रंग रोसो योजना चियारो रोसो रुबिनो में चमकते हैं, जो 275 जीटी को अलग करता है। सड़क कारों का उत्पादन।
“यह उदाहरण उन कलेक्टरों के एक गंभीर विचार के योग्य है जो 1960 के दशक की बड़ी फेरारी टूरिंग मशीनों के डिजाइन में तकनीकी परिष्कार और उत्कृष्टता को महत्व देते हैं।”
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