एक समृद्ध इतिहास और संस्कृति के साथ, विभिन्न प्रकार के स्थानों और आकर्षण, और शानदार खरीद और रेस्तरां विकल्प, बेल्जियाई एंटवर्प का बंदरगाह शहर मुख्य यूरोपीय स्थलों में से एक बन गया है ब्रिटिश पर्यटक मुआयना करने के लिए। सोलहवीं शताब्दी के प्रभावशाली घरों के होगर, एक अद्भुत गॉथिक कैथेड्रल और इतने सारे गहने जो उपनाम ने “डायमंड की विश्व राजधानी” के रूप में जीता, आश्चर्य की बात नहीं है कि एंटवर्प ने 2024 में दिनों के 15.8 मिलियन खरीदारों का स्वागत किया।
हालांकि, इस पूरी मंजिल ने एक बड़ी समस्या पैदा कर दी है: शहर एक विशाल पार्किंग बन गया है। इसलिए, पिछले दशकों के दौरान, शहर एक प्रभावशाली निर्माण कर रहा है महापरियोजना यह अराजकता को समाप्त करने की उम्मीद करता है। वह Oosterweel लिंक इस परियोजना को 1996 में पहली बार प्रस्तावित किया गया था, जिसका उद्देश्य R1 Ambres रिंग रोड को पूरा करना था।
फ्लेमेंको सरकार को उम्मीद है कि लिंक तक पहुंच में सुधार करने के लिए लिंक एंटबर्ना और रिंग की रिंग पर भीड़ को कम करने के लिए इसका बंदरगाह और सबसे बड़े शहरी क्षेत्र में “चूहों की दौड़” के Cercanías यातायात। 2022 में, ड्राइवरों ने अविश्वसनीय रिंग रोड के लिए औसतन 61 घंटे यातायात में अविश्वसनीय 61 घंटे बिताए।
एंटवर्प को दुनिया के मुख्य समुद्री बंदरगाहों में से एक के रूप में खड़ा किया गया है, जिसमें नीदरलैंड के उत्तर में, जर्मनी पूर्व में, ब्रुसेल्स पश्चिम और द वेस्ट और द से हैं। उत्तरी सागर पश्चिम में। इसके अलावा, रिंग ऑफ रिंग भी ट्रांस -यूरोपियन ट्रांसपोर्ट नेटवर्क का एक महत्वपूर्ण तत्व बनाता है, जो उत्तरी सागर गलियारे के साथ पेरिस और एम्स्टर्डम को जोड़ता है।
हालांकि, एंटवर्प में मुख्य भौगोलिक चुनौतियों ने परियोजना के निष्पादन को बहुत अधिक जटिल बना दिया है जितना कि शुरू में अपेक्षित था। सड़क को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए, लेकिन दो नदी मार्ग: स्केल्ट नदी और अल्बर्ट चैनल।
नई स्केल्ट टनल वह जगह है जहां नदी पर परियोजना के दो मुख्य खंड मिलेंगे। निर्माण से पहले, एक विशाल कुएं की आवश्यकता थी जो सतह से लगभग 25 मीटर नीचे विस्तारित थी।
“जिस क्षण से हमारे पास यह निर्माण अच्छी तरह से तैयार था, हम असली सुरंग का निर्माण शुरू कर सकते थे। और यही हम इस समय बना रहे हैं, ”टीएम कोटू कंस्ट्रक्शन कंसोर्टियम प्रोजेक्ट के निदेशक जान बाउवेन्स ने कहा, ए। B1M।
लगभग 60,000 टन के वजन वाले आठ विशाल खंडों को 1,800 मीटर की सुरंग बनाने के लिए पानी के नीचे एक साथ रखा जाएगा। ये खंड वर्तमान में एंटवर्प के बाहर 62 मील की दूरी पर बनाए जा रहे हैं और टग बोट के माध्यम से उनके अंतिम विश्राम स्थान पर ले जाया जाएगा। फिर उन्हें पंपिंग पानी के साथ, समुद्र के तल पर खाई में उतारा जाएगा। चूंकि सुरंग एक रिंग रोड का हिस्सा है, इसलिए कुछ खंडों को वक्र के साथ बनाया जा रहा है।
Oosterweel संघ को परिदृश्य में बनाया जाएगा ताकि यह दूरी से कम दिखाई दे और ट्रैफ़िक को पोर्ट या सुरंगों के किसी अन्य सेट पर जाने की अनुमति देगा।
चैनल सुरंगों को अल्बर्ट चैनल के तहत बनाया जा रहा है, जिसमें चार 1.5 मील ट्यूब हैं जो ड्राइवरों को मौजूदा रिंग रोड के साथ जुड़ने के बाद दो दिशाओं में से एक में जाने की अनुमति देते हैं।
परियोजना है लागत अपेक्षित है लगभग सात बिलियन यूरो (£ 5.9 बिलियन)। इसमें से अधिकांश फ्लेमेंको सरकार से उधार लिया गया है, लेकिन यूरोपीय निवेश बैंक ने आधा अरब यूरो भी रखा है। यह टोल का उपयोग करके भुगतान किया जाएगा।
यह परियोजना 2030 तक पूरी होने की उम्मीद है और यह रूट 2030 योजना का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य शहर के चारों ओर कार यात्राओं की संख्या को 70% से कम करना है।
OosterWeel लिंक एक तत्व है, और परिवहन के लिए एक सामान्य परिवहन योजना का सबसे महंगा है। इसमें सड़कों, नदी सड़कों, आंतरिक शिपिंग, सार्वजनिक परिवहन, डॉक और पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों के लिए 16 प्रभावशाली बुनियादी ढांचा परियोजनाएं शामिल हैं।