फिनलैंड यूरोप में सबसे लंबा पुल बनाने की योजना बना रहा है जो बाल्टिक को स्वीडन और एस्टोनिया को कवर करता है, क्योंकि यह रूस के खतरे को महसूस करता है।
बोथनिया गल्फ के माध्यम से अरबपति पुल फिनलैंड में वासा और स्वीडन में उमेए से जुड़ जाएगा।
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फिनिश सरकार द्वारा Kvarken Bridge के रूप में जाने जाने की योजनाओं का समर्थन किया गया है।
यह नई मेगा संरचनाओं के लिए कई सुझावों में से एक है जो दोनों देशों को जोड़ते हैं।
द क्वार्कन ब्रिज
गर्मियों के दौरान, अधिकारियों ने 30 मील केवर्कन ब्रिज के प्रस्तावित निर्माण का समर्थन किया जो वासा और उमे को जोड़ता है।
यह फिनिश और स्वीडिश तटों को जोड़ता है जो लगभग 50 मील दूर हैं, यूरोप में सबसे लंबा पुल क्या होगा।
योजनाओं के तहत, यह फिनिश द्वीपों में शुरू होगा जो कि क्वार्केन द्वीपसमूह को बनाते हैं और दूसरी तरफ स्वीडिश द्वीप समूह के साथ जुड़ेंगे।
मेगा ब्रिज के लिए निर्माण € 2 बिलियन (£ 1.6 बिलियन) तक हो सकता है।
सबसे अधिक संभावना है, यह पुलों के तीन खंडों से बना है जो बोटनियन खाड़ी में द्वीपों के माध्यम से जुड़े हुए हैं।
वर्तमान में, दोनों को फेरी से जोड़ा जाता है, जिसमें सड़क से लगभग चार घंटे या उससे भी अधिक समय लगता है, क्योंकि ड्राइवरों को उत्तर में दक्षिण में लौटने से पहले बोथनिया खाड़ी को चालू करने के लिए मजबूर किया जाता है।
योजनाओं ने यह सुनिश्चित करने के लिए एक उच्च खंड की डिलीवरी का सुझाव दिया है कि बड़े जहाज नीचे से गुजर सकते हैं, साथ ही साथ पुलों के साथ टकराव से बचने के लिए पुल का समर्थन भी जोड़ सकते हैं।
जबकि वित्तपोषण का एक हिस्सा स्वीडन और फिनलैंड से आएगा, सरकार ने कहा कि परियोजना के लिए अंतर्राष्ट्रीय स्रोतों को आश्वासन देना होगा।
फिनिश ट्रांसपोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर एजेंसी के डिप्टी डायरेक्टर टैपियो ओजेनन ने YLE को बताया: “यह एक बहुत बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजना है।
“खुले समुद्र के माध्यम से इस तरह के लंबे निश्चित कनेक्शन दुनिया में कहीं भी मुश्किल से पाए जाते हैं।”
पिछले साल, एजेंसी ने इस वसंत में अपेक्षित रिपोर्ट के साथ पुल की व्यवहार्यता का पता लगाने के लिए € 200,000 (£ 168,000) का एक अध्ययन शुरू किया।
जांच के हिस्से के रूप में, एजेंसी फिनलैंड और स्वीडन के बीच दो अन्य कनेक्शनों के प्रस्तावों के साथ इसकी तुलना करेगी।
चर्चा के लिए प्रमुख कारक लागत और कोई भी आर्थिक लाभ, पर्यावरणीय प्रभाव और प्रत्येक सुझाव द्वारा पेश किए गए विभिन्न परिवहन लिंक होंगे।
डेनमार्क से संबंध
एक प्रस्ताव में एक पुल या सुरंग का निर्माण देखा जाएगा जो तुर्कू के माध्यम से हेलसिंकी और स्टॉकहोम को जोड़ता है और बोथनिया गल्फ के प्रवेश द्वार पर स्थित edland द्वीपसमूह।
यह सुझाव Euronews के अनुसार, rresund Bridge के माध्यम से डेनमार्क में कोपेनहेगन से जुड़े होने के द्वारा यूरोप में बेहतर परिवहन लिंक प्रदान करेगा।
यह महत्वपूर्ण है कि एक मजबूत परिवहन आयाम अब नाटो संघों में एकीकृत है।
Jyri Häkämies
संयुक्त रेलमार्ग पुल और पांच -माइल संयुक्त राजमार्ग दुनिया का सबसे लंबा केबल ब्रिज है जो øresund स्ट्रेट के शिपिंग चैनल को पार करता है।
मैल्मो के साथ लिंक कोपेनहेगन, स्वीडन को पिछले साल टोल स्टेशन पर दर्ज 7.5 मिलियन यात्राओं के साथ यूरोप के साथ एक महत्वपूर्ण सड़क और रेल कनेक्शन दिया।
यदि योजना, जो अधिक महंगी होगी, जारी रखी गई, तो कनेक्शन को जर्मनी के साथ डेनमार्क के माध्यम से अधिक जोड़ा जा सकता है।
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पनडुब्बी सुरंग
एक तीसरा प्रस्ताव एस्टोनिया में हेलसिंकी और टालिन के बीच निर्मित एक पानी के नीचे सुरंग को देखेगा।
यह कनेक्शन दुनिया की सबसे लंबी पानी के नीचे की रेलवे सुरंग होगी जो फिनलैंड को यूरोप में सबसे व्यापक रेल नेटवर्क से जोड़ती है।
अपने सबसे गहरे बिंदु पर, सुरंग समुद्र तल से लगभग 215 मीटर नीचे होगी और चैनल सुरंग की लंबाई से लगभग दोगुने, 60 मील से कम लंबा होने के लिए तैयार है।
मेरे पास दो ट्यूब होंगे: एक यात्रियों के लिए और एक लोड के लिए।
यह योजना जिसकी अनुमानित है कि 20 बिलियन यूरो (£ 16.7 मिलियन) की लागत को राष्ट्रों और यूरोपीय संघ से व्यवहार्यता अध्ययन के लिए धन प्राप्त हुआ है।
लेकिन, पिछले साल, परिवहन और फिनिश संचार मंत्री लुलु रेन ने कहा कि यह विचार “अवास्तविक” था जब तक कि यूरोपीय संघ ने अधिक धन नहीं दिया।
पुतिन का खतरा
ये प्रस्ताव 1970 के दशक में पहली बार Kvarken Bridge के साथ वर्षों तक घूमते रहे हैं, लेकिन अब योजनाओं को अधिक तत्काल पता लगाया जा रहा है, विशेष रूप से रूस के पड़ोसी।
फिनलैंड नए लिंक में निवेश करने वाले यूरोप के साथ अपनी कनेक्टिविटी को मजबूत करने की कोशिश कर रहा है जो बाल्टिक सागर में चढ़ाई के मामले में वैकल्पिक मार्गों की पेशकश करता है।
यदि रूस ने बाल्टिक में नाकाबंदी की, तो फिनलैंड सड़क परिवहन के आधार पर पूरी तरह से छोड़ दिया जाएगा।
कनेक्टिविटी के लिए सबसे बड़ी आवश्यकता तब होती है जब यूरोप अपने बचाव को मजबूत करने और अधिक आत्म -आत्मसात हो जाता है क्योंकि रूस के साथ तनाव बढ़ता है और संयुक्त राज्य अमेरिका अपने नाटो सहयोगियों को अविश्वसनीय करने का प्रयास करता है।
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अप्रैल 2023 में गठबंधन में शामिल होने के बाद, फिनलैंड ने अपने यूरोपीय पड़ोसियों के साथ अधिक सुरक्षा की तलाश जारी रखी।
द कॉन्फेडरेशन ऑफ फिनिश इंडस्ट्रीज (EK) जिसने कनेक्शन योजनाओं की एक नई समर्थन रिपोर्ट प्रकाशित की है, ने सुरंगों और पुलों के माध्यम से महाद्वीप के विभिन्न लिंक की आवश्यकता को दोहराया।
Ek Jyri Häkämies के सीईओ ने कहा: “हमारे देश का पश्चिमी एकीकरण भी परिवहन को संदर्भित करता है: हमें बाकी यूरोप और दुनिया के साथ मजबूत परिवहन कनेक्शन की आवश्यकता है ताकि अर्थव्यवस्था बढ़ सके और विदेशी व्यापार समृद्ध हो सके।
“यह बिगड़ती सुरक्षा स्थिति द्वारा भी आवश्यक है, जो बाल्टिक सागर में विनाश के बार -बार किए गए कृत्यों से पहले से ही ठोस हो गया है।
“यही कारण है कि यह महत्वपूर्ण है कि एक मजबूत परिवहन आयाम अब नाटो संघों में एकीकृत है।”
उन्होंने कहा कि फिनलैंड और यूरोप के वर्तमान और भविष्य के नेताओं को यह स्वीकार करना चाहिए कि 2040 और 2050 के दशक तक “निरंतर बुनियादी ढांचा परियोजनाएं” जारी रहेंगे “।