ट्रम्प प्रशासन द्वारा कैलिफोर्निया की हाई स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट के अनुपालन की समीक्षा करने के दो सप्ताह बाद, रेलवे प्राधिकरण के प्रमुख ने ट्रेन के पूरा होने की गारंटी के लिए वित्तपोषण के नए स्रोतों की आवश्यकता पर जोर दिया।
गुरुवार को बोर्ड की एक बैठक के दौरान, हाई -स्पीड रेल अथॉरिटी के सीईओ इयान चौधरी ने कहा कि प्राधिकरण यह चेतावनी देते हुए संघीय डॉलर के लिए पूछना जारी रखेगा कि समयरेखा और कीमत बढ़ सकती है यदि एक महत्वपूर्ण वित्तपोषण अंतर बंद नहीं होता है।
चौधरी ने गुरुवार को कहा कि “एक निष्कर्ष पर आ गया है, अगर हम इस पर एक वित्तपोषण दृष्टिकोण को स्थिर नहीं करते हैं, तो अक्षमताएं” कार्यक्रम और लागत के लिए जोखिम का प्रतिनिधित्व करती रहेगी।
उन्होंने कहा कि उद्योग के विशेषज्ञ एक योजना स्थापित करने के लिए शामिल हो गए हैं और वह राज्यपाल के कार्यालय, राज्य वित्त विभाग और विधायिका के साथ संवाद करना जारी रखेंगे।
चौधरी की टिप्पणियां तब होती हैं जब परियोजना एक नई जांच का सामना करती है जो एक समय में संघीय वित्तपोषण प्रतिबद्धताओं को खतरे में डाल सकती है जो योजनाकार पहले से ही रेल प्रणाली को खत्म करने के लिए दसियों अरबों डॉलर खोजने की कोशिश कर रहे हैं। समीक्षा सेंट्रल वैली में निर्माण के लिए बिडेन प्रशासन के तहत किए गए $ 4 बिलियन के वादे पर ध्यान केंद्रित करेगी।
टाइमलाइन और प्रोजेक्ट बजट के बारे में चुनौतियों को पिछले बोर्ड की बैठकों में सदस्यों, प्रोजेक्ट के पारगमन और नेतृत्व के विशेषज्ञों द्वारा पिछले बोर्ड की बैठकों में मान्यता दी गई है। लाइन के पहले भाग को 13 साल के खुलने की उम्मीद है जब पूरी परियोजना को मूल रूप से 2020 में किया जाना चाहिए था, और बजट शुरू में प्रस्तावित $ 30 बिलियन से लगभग $ 100 बिलियन अधिक है। विधायक और राज्य द्वारा नामित एक सलाहकार समूह का कहना है कि परियोजना को पूरा करने के लिए निजी निवेश आवश्यक होगा।
रेलवे लाइन की एक महत्वपूर्ण वस्तु केविन किली (आर-रॉकलिन) ने मंगलवार को एफबीआई काश पटेल के निदेशक को एक पत्र भेजा, जिससे एजेंसी ने प्राधिकरण की जांच करने के लिए कहा। यह तब होता है जब केली ने परियोजना को परिभाषित करने के लिए एक बिल पेश किया, और परिवहन विभाग से जांच शुरू करने के लिए कहा।
“एक भी उद्घाटन के बिना $ 13 बिलियन से अधिक खर्च करना कैसे संभव है? ये फंड कहां हैं? जो इससे लाभान्वित हुआ, ”उन्होंने लिखा।
प्राधिकरण ने कहा कि उन्होंने जांच का स्वागत किया और एक्स में प्रकाशित किया कि परियोजना का ऑडिट 100 से अधिक बार किया गया है।
“प्रत्येक डॉलर एक खाता है और प्रगति वास्तविक है: 50 संरचनाएं निर्मित, 14,600 नौकरियां बनाई गई और निर्माणाधीन 171 मील।”
बोर्ड के माध्यम से 80% से अधिक खर्च को वित्तपोषित किया गया है, बोर्ड टॉम केली ने मंगलवार को कहा।
परियोजना का निर्माण सेंट्रल वैली में एक खंड तक सीमित रहा है, बेकर्सफील्ड के एक खंड के साथ, जो 2033 में पूरा होने की उम्मीद है। हालांकि पूरे सैन फ्रांसिस्को मार्ग और लॉस एंजिल्स ने निर्माण के लिए पिछले साल पर्यावरणीय रूप से स्पष्ट किया था, निर्माण शुरू होने पर कोई स्पष्ट समयरेखा नहीं है।
केली ने जोर देकर कहा कि यह परियोजना कैलिफोर्निया से परे राज्यों को एक दक्षिण -पश्चिमी गलियारे की स्थापना के उद्देश्य से प्रभावित करेगी जिसमें एरिज़ोना और न्यू मैक्सिको शामिल होंगे, और निजी संपत्ति की ब्राइटलाइन वेस्ट प्रोजेक्ट के साथ जुड़ने की योजना को दोहराया, जो दक्षिण कैलिफोर्निया को लास वेगास से जोड़ देगा।
“यह केवल एक कैलिफोर्निया परियोजना नहीं है,” केली ने कहा।