एक चिलिंग ब्लैक बॉक्स रिकॉर्डिंग उन्होंने अंतिम क्षणों का खुलासा किया, इससे पहले कि एक रूसी यात्री विमान पहाड़ों में डूब गया, सभी क्योंकि एक पायलट ने अपने बच्चों को नियंत्रण को आधे रास्ते से संभालने दिया।
23 मार्च, 1994 को, एरोफ्लॉट फ्लाइट 593, एक एयरबस ए 310, मॉस्को में शेरेमेटेवो इंटरनेशनल एयरपोर्ट से अपने रास्ते पर था, रूसमें काई टैक हवाई अड्डा हांगकांग जब उसने आपदा को मारा। विमान ने 63 यात्रियों और 12 चालक दल के सदस्यों को तीन पायलटों सहित परिवहन किया।
उनमें यारोस्लाव व्लादिमिरोविच कुड्रिंस्की, एक सहायता पायलट थे, जिन्होंने एक घातक निर्णय लिया था जब उन्होंने अपने दो किशोर बच्चों, याना, याना, 16, 16, को केबिन को उड़ान की भावना का अनुभव किया था।
जबकि विमान स्वचालित पायलट में था, कुड्रिंस्की ने अपने बच्चों को कप्तान की सीट पर बैठने और उड़ान नियंत्रणों के साथ बातचीत करने दिया। सबसे पहले, यह हानिरहित लग रहा था क्योंकि ऑटोपायलट सक्रिय हो गया था, जिसका अर्थ है कि विमान को मामूली नियंत्रण आंदोलनों की परवाह किए बिना स्थिर होना चाहिए था।
हालांकि, जब एल्डर ने नियंत्रण लिया, तो इसे जाने बिना, उन्होंने बहुत अधिक बल लागू किया, लगभग 30 सेकंड के लिए ऑटोपायलट को निष्क्रिय कर दिया। उन्होंने अस्थायी रूप से विमान आंदोलनों पर पूर्ण मैनुअल नियंत्रण प्राप्त किया, इसे महसूस किए बिना।
विमान अचानक दाईं ओर जमा करना शुरू कर दिया, पाठ्यक्रम को मोड़ दिया। जब तक पायलटों ने समस्या को मान्यता दी, तब तक विमान पहले से ही लगभग 90 डिग्री झुका हुआ था, क्या परे था एयरबस A310 इसे संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
केबिन (सीवीआर) के वॉयस रिकॉर्डर ने अहसास के क्षण को पकड़ लिया। जब विमान खतरनाक तरीके से लुढ़कने लगा, तो याना, जिसने शुरू में शिकायत की थी कि वह एक लंबी बारी नहीं है, सुना गया था, उसके बाद उसके पिता की चेतावनी दी गई थी: “वहां मत भागो, या वे हमें गोली मार देंगे।”
फिर, जब एल्डर ने देखा कि विमान असामान्य रूप से व्यवहार करता है, घबराहट स्थापित की गई थी। पायलटों ने नियंत्रण को ठीक करने के लिए दौड़ लगाई, लेकिन चरम झुकाव ने पहले से ही एक वायुगतिकीय स्थिति का कारण बना, जहां पंखों ने अपना लिफ्ट खो दिया, और विमान थोड़ा वंश शुरू हो गया।
ठीक होने के एक हताश प्रयास में, पायलट विमान को विसर्जन से बाहर निकालने में कामयाब रहे। हालांकि, ऐसा करने में, उन्होंने अधिक मात्रा में सुधार किया, जो विमान को दूसरी बार बंद कर देता है, अपने गंतव्य को सील कर देता है।
“पीछे जाओ! पीछे जाओ, एल्डर!” आप कुड्रिंस्की चिल्लाहट सुन सकते हैं। “आप खतरे को देखते हैं, है ना?” नियंत्रण से बाहर स्थिति के रूप में, उन्होंने अपने बच्चों को केबिन छोड़ने का आदेश दिया: “अब बाहर निकलें! सब कुछ सामान्य है।”
ट्रांसमिशन को अचानक काटने से पहले दर्ज किए गए उनके अंतिम शब्द होंगे।
उन्मत्त चालक दल के प्रयासों के बावजूद, विमान ने बहुत अधिक ऊंचाई खो दी थी। ऑटोपायलट के डिस्कनेक्ट होने के कुछ मिनट बाद, उड़ान 593 कुज़नेत्स्क अलाटाऊ पर्वत में दुर्घटनाग्रस्त हो गई दक्षिण साइबेरियाहर किसी को तुरंत मार डाला।
एक विस्तृत जांच ने यांत्रिक या तकनीकी विफलताओं को प्रकट नहीं किया: विमान सही ऑपरेशन में था। इसके बजाय, दुर्घटना को पूरी तरह से मानव त्रुटि के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था: केबिन की अनधिकृत यात्रा और ऑटोपायलट के आकस्मिक वियोग।
शायद सबसे अधिक दिल तोड़ने वाली खोज यह थी कि अगर पायलटों ने ऑटोपायलट को इसे हल करने की कोशिश करने के बजाय समस्या को ठीक करने की अनुमति दी थी, तो सिस्टम ने अकेले विमान को स्थिर कर दिया होगा, और दुर्घटना कभी नहीं हुई होगी।
त्रासदी के बाद, एयरोफ्लॉट ने अपने केबिन नियमों की समीक्षा की, उड़ानों के दौरान केबिन में प्रवेश करने के लिए, परिवार के सदस्यों सहित अनधिकृत लोगों को रोकने के लिए अधिक सख्त सुरक्षा उपायों को लागू किया।
यह आपदा सबसे दुखद उदाहरणों में से एक है कि कैसे केबिन के अनुशासन में एक क्षणिक अवधि भी भयावह परिणाम हो सकती है।