छह मध्य पूर्व देशों को एक नई अविश्वसनीय ट्रेनों की लाइन बनाने के लिए जुड़ा हुआ है, जिसकी लागत लगभग 196 बिलियन है जो दुनिया के सबसे बड़े निर्माणों में से एक बन जाएगी। परियोजनाओं।
खाड़ी रेलवे यह एक प्रस्तावित रेलमार्ग है जो खाड़ी सहयोग परिषद (जीसीसी) के सदस्यों से जुड़ जाएगा। 1,353 मील की रेखा बहरीन को लिंक करेगी, कुवैटओमान, कतर, सऊदी अरब, और यह संयुक्त अरब अमीरात।
प्रत्येक राज्य अपने क्षेत्र के भीतर परियोजना के हिस्से को लागू करने के लिए जिम्मेदार होगा और अपनी लाइनों और शाखाओं, स्टेशनों और लोड टर्मिनलों का निर्माण करेगा। परियोजना के ओकुलर गवाहों की लागत को प्रत्येक देश में नेटवर्क की अवधि के अनुपात में साझा किया जाएगा।
नतीजतन, EAU और सऊदी अरब को अधिक भुगतान करने की उम्मीद है, क्योंकि उनके पास क्रमशः 425 और 412 मील की दूरी पर होने की उम्मीद है, जबकि बहरीन में केवल 22 मील की दूरी पर होगा।
डीजल ट्रेनों का उपयोग रेलमार्ग के लिए किया जाएगा, यात्री ट्रेनों के साथ जो 137 मील प्रति घंटे की गति से काम करते हैं, जबकि लोडिंग लोकोमोटिव 75 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति तक सीमित होगी।
वह गल्फ रेलवे इसे पहली बार दिसंबर 2009 में CCG के सदस्य राज्यों द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिस समय सऊदी अरब रेलवे इन्फ्रास्ट्रक्चर के साथ एकमात्र सदस्य था।
नियोजित नेटवर्क कुवैत शहर में शुरू होगा, सऊदी अरब में डेमम और अल-बाथा के बंदरगाह से गुजरता, अबू धाबी और एयू में, और फिर प्रवेश करेगा ओमान मस्कट में खत्म करने से पहले सोहर के माध्यम से।
दम्मम से, शाखाएं सालवा के बंदरगाह के माध्यम से कतर के बाद से राजा हमद की प्रस्तावित सड़क के माध्यम से बहरीन में शामिल होंगी। बहरीन और कतर के बीच कतर -क्रिन प्रस्तावित सड़क अतिरिक्त कनेक्टिविटी प्रदान करेगी।
इस परियोजना का उद्देश्य ओमान को कुवैत बाधाओं के बिना यात्राएं प्रदान करके जीसीसी में मुफ्त संचलन को बढ़ावा देना है, क्योंकि सीसीजी नागरिकों ने दूसरों के देशों में वीजा के बिना प्रवेश किया है। लोड परिवहन सेवाएं प्रदान करके रेलवे को इंट्रा-जीसीसी व्यापार में वृद्धि की उम्मीद है।
यह 2030 तक पूरा होने वाला था, लेकिन 2023 से, कई वित्तपोषण चुनौतियों के कारण निर्माण कार्य अभी तक शुरू नहीं हुआ है।
पाए गए समस्याओं में अस्थिर हैं तेल कीमतों और छह राज्यों के बीच ब्याज समझौते की कमी।
मई 2016 में, ओमान ने घोषणा की कि वह इस परियोजना को पकड़ में डाल रहे थे, लेकिन परिवहन मंत्री, अहमद अल-फतसी ने स्पष्ट किया कि “उन्होंने परियोजना को रद्द नहीं किया है, उन्होंने केवल इसमें देरी की है क्योंकि फारस की खाड़ी के अन्य देशों ने फैसला किया है। परियोजना में काम करना बंद करें ”।
इसके बजाय, देश ने सालालाह, सोहर और डुकम के बंदरगाहों को जोड़ते हुए, अपने स्वयं के राष्ट्रीय रेल नेटवर्क के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया।
पिछले साल के अप्रैल में, एतिहाद रेल और उमर रेल ने एक नए संयुक्त व्यवसाय, हफेट रेल की घोषणा की, जिसमें पहले नेटवर्क को कनेक्ट करने के लिए 190 -मील रेलमार्ग का निर्माण किया गया था आबू धाबी ओमान में सोहर के बंदरगाह के साथ, ऐन से गुजरते हुए। यदि बनाया जाता है, तो यह गल्फ रेलवे का पहला अंतर्राष्ट्रीय लिंक होगा।
गल्फ रेलरोड सऊदी अरब के अविश्वसनीय मेगासेसिटी प्रोजेक्ट के लिए दूसरे स्थान पर आता है नोमयह 10,000 वर्ग मील से अधिक तक फैला हुआ है और अजूबों से भरा हुआ है, एक सीधी रेखा में 105 मील का शहर शामिल है। £ 370 बिलियन की महत्वाकांक्षी परियोजना का वादा देश के नेता, वारिस प्रिंस द्वारा किया जा रहा है मोहम्मद बिन सलमान“एक हरियाली भविष्य की यात्रा” की शुरुआत के रूप में।