RATP अपने यात्रियों की सुरक्षा को खतरे में नहीं डालता है, एक प्रकाशित पोल रिपोर्ट सोमवार को समाप्त हो गई।
प्रबंधन पर 2024 की गर्मियों में अपनी कुछ बसों में तकनीकी नियंत्रण धोखाधड़ी का आरोप लगाया गया था।
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RATP अपने यात्रियों की सुरक्षा को खतरे में नहीं डालता है। यह सोमवार, 17 मार्च को प्रकाशित एक जांच रिपोर्ट का समापन है, पर्यावरण और सतत विकास (IGEDD) के जनरल इंस्पेक्टरेट द्वारा, जिसने कई महीनों के लिए, बसों का विश्लेषण किया था।
सार्वजनिक परिवहन समूह अपने कुछ ड्राइवरों द्वारा निंदा की गई एक प्रक्रिया के कारण शामिल था और तकनीकी नियंत्रण केंद्र में बसों को पारित करने से ठीक पहले स्थापित किया गया था। एक नारंगी प्रकाश ”मोटर“, शायद जब बसों को केंद्र में ले जाया गया था, तो इसे व्यवस्थित रूप से एजेंटों द्वारा बुझा दिया गया था। RATP ने इस समय इस अभ्यास को समझाया, क्योंकि यह एक तकनीकी दोष नहीं था, बल्कि तकनीकी नियंत्रण के लिए मार्ग पर वाहन की अत्यधिक गति से संबंधित था, जिसने इस विरोधी प्रदूषण को ट्रिगर किया।
दोष महत्वपूर्ण नहीं होगा
दोष महत्वपूर्ण नहीं होगा
Igedd
अपनी रिपोर्ट में, IGEDD ने आश्वस्त किया कि “” इंजन “संकेतक सुरक्षा का उल्लेख नहीं करता है”। सिग्नल इग्निशन के स्पष्टीकरण पर, फिर दो संभावित स्पष्टीकरणों को आगे बढ़ाता है। सबसे पहले, अत्यधिक गति के साथ RATP को इस मामले में मान्य के रूप में रखा गया है, “दोष महत्वपूर्ण नहीं होगा‘यह दूसरी ओर एक दूसरी व्याख्या को आगे बढ़ाता है, जिसके अनुसार “” इंजन “संकेतक का प्रवेश द्वार प्रदूषण नियंत्रण प्रणाली के एक वास्तविक असामान्य के अनुरूप हो सकता है।”
“” “कण फ़िल्टर को अवरुद्ध करने की शुरुआत एक संभावित कारण होगा ” सिग्नल और यह दोष अब प्रकाश के भुगतान के मामले में तकनीकी निरीक्षण के लिए दिखाई नहीं देगा। अगर नहीं ”तकनीकी नियंत्रण विनियमों का गैर –“यह परिवहन मंत्रालय के अनुसार नोट किया जाता है, IGEDD कुछ सिफारिशें करता है, जैसे कि RATP द्वारा प्रस्तावित योजना का कठोर अनुप्रयोग, जो प्रदान करता है, उदाहरण के लिए, प्रत्येक तकनीकी नियंत्रण से पहले कण फिल्टर का नियंत्रण।
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RATP पेरिस में और एक छोटे मुकुट में 4,700 बसें संचालित करता है और प्रति वर्ष 10,000 तकनीकी चेक करता है। प्रकाश प्रकाश ”मोटर“यह केवल 1,000 बसों में डीजल में रोल करने वाली बसों पर दिखाई देता है। Igedd के अनुसार, “ये बसें, दस वर्षों में, धीरे -धीरे काम से वापस ले ली जाती हैं, और उनकी संख्या 2025 के अंत में 300 तक सीमित होनी चाहिए“।